合成橡膠作為世界上三大合成材料之一，與鋼鐵、石油、煤炭并稱為四大戰略物資，在化學工業中占有重要地位,是衡量一個國家經濟發展和工業化、現代化的標志性指標之一。我國合成橡膠工業是在上個世紀五十年代末期，在前蘇聯的支持下，通過引進技術和自主創新逐步發展起來的。特別是進入新世紀以來，我國的合成橡膠產業呈現了爆發式增長，在全球的合成橡膠產業鏈中。但業內人士告訴記者，我國合成橡膠產業大而不強，距歐美發達尚有一定的差距，綠色環保方面的短板，已經成為制約我國橡膠產品由大變強的最主要瓶頸之一。

　　爆發式增長結構性過剩

　　2000年，中國合成橡膠的產能還只有133萬噸；到2005底，我國合成橡膠產量增長163.21萬噸，占全球合成橡膠總產量的13.6%，次于美國位居世界第二；2009年我國主要合成橡膠的產能有250萬噸，其中產量197萬噸，已經超過美國的196.2萬噸位居世界第一；2010年產量更是達到了310萬噸，同比增長11.7%；2014年，全球合成橡膠產能為1892萬噸，中國占27%，達到創紀錄的518萬噸。用中國合成橡膠工業協會秘書長齊潤通的話來形容：“中國的合成橡膠在全球已占據舉足輕重的地位。”

　　據統計，合成橡膠生產企業由過去的10多家，發展到目前的五六十家，多種所有制企業均涉足這個產業。雖然目前我國能生產合成橡膠的所有膠種，但國內企業的科研和生產現狀仍然滿足不了國內市場的需求。在現在國內市場競爭空前激烈的情況下，我國合成橡膠生產裝置的平均開工率接近50%。

　　蘭州大學教授梁琨認為，現在我國合成橡膠產業存在的主要問題是結構性過剩十分嚴重，產能主要集中在中低端產品，以環保型為代表的高附加值產品極度缺乏，綠色合成橡膠生產及加工技術的開發應用已經成為影響中國合成橡膠產業市場競爭力的重要因素之一。

　　環保壓力加大優勝劣汰提速

　　中國合成橡膠產業的快速發展，使我國的相關產業，如橡膠加工機械、輪胎等合成橡膠加工制造企業的生產能力和技術水平不斷提升，而技術進步和生產規模的拓展，也大幅度地降低了相關產品的生產成本和價格，有效地推動了世界合成橡膠工業的發展，使合成橡膠相關產業的準入門檻進一步降低。隨著中國合成橡膠質優價廉形象的深入人心，我國已經成長為全球最重要的合成橡膠產品的生產基地和消費市場。

　　青島科技大學張宜恒教授告訴記者，面對嚴峻的市場競爭，歐美發達國家一方面通過調整產業結構，將缺乏市場競爭力、產品附加值低的低端市場讓出來，集中力量拓展和占領高附加值的高端市場；另一方面，將綠色環保作為限制中國合成橡膠產業發展的一個有效措施，采取綠色環保等技術壁壘，遏制中國合成橡膠產業進軍世界市場的步伐。

　　目前，國內合成橡膠生產、加工及助劑企業面臨著巨大的環保壓力。中國石油合成橡膠高級技術專家梁滔認為，一是隨著新《環保法》的頒布實施，各級政府對環保工作空前重視，已將以前的一陣風、運動式治理，變為長期高效監管；二是隨著反腐敗的持續深化和法治政府的推進，各級政府依法行政的意識和能力也將逐步提高，這將開啟我國依法環保的新時代；三是在各級政府、媒體、綠色環保組織的推動下，全社會形成了空前強大的民間環保力量，老百姓的環保意識不斷加強。

　　2015年橡膠行業的各項經濟增長數據也不盡如人意。據中國橡膠工業協會對重點會員企業統計，2015年橡膠行業主要經濟運行指標均為負增長。1～10月，銷售收入同比下降10.85%，利潤下降22.98%（不包括助劑、骨架材料企業）。其中，輪胎產量自2月份出現近30年來少有的下降，此后全年一直呈現下滑走勢，1～10月，輪胎產量下降6.70%，其中子午胎產量下降5.64%。海關統計，自一季度橡膠制品出口量出現下降后一直呈下滑走勢，這也是近10多年來的首次，1～11月，橡膠制品出口量為585.2萬噸，下降4.6%。行業投資回落，1～10月，全國橡膠制品業計劃投資項目下降8.9%，實際完成項目下降3.3%，新開工項目增長7.9%，竣工項目增長16.3%。

　　記者了解到，受國內經濟增長放緩，國外經濟復蘇乏力，美國對華輪胎“雙反”，以及產能過剩、環保和自身管理不善、資金緊張等因素影響，多家輪胎企業關停。據中國橡膠工業協會輪胎分會調查顯示，環保是造成13家企業停產倒閉的主要原因之一。目前，國內輪胎行業普遍開工率不高，平均在70%以下。受此影響，橡膠機械企業訂單大幅下降，輪胎企業延緩提貨甚至暫停項目，導致橡機企業經營困難。

　　橡膠助劑行業也在環保高壓下面臨新一輪優勝劣汰。據中國石油石油化工研究院高級工程師徐典宏介紹，我國橡膠助劑行業經歷了3個發展階段：一是擴大產業化規模，達到產量世界領先。2013年我國橡膠助劑產量突破了100萬噸，占世界總量的70%，使中國助劑企業有了自己的話語權。前4名企業銷售額都在10億元以上，銷售額5億元以上的企業占行業的一半以上。二是經過產品結構調整，替代有毒有害產品，目前橡膠助劑產品的綠色化率已達92%以上。由于集中度高，在新技術的支持下，中國已經完全具備為全球提供綠色助劑的能力。三是清潔生產工藝技術產業化開發階段。目前清潔生產技術取得了重大突破，已經站到了世界前列，但與新環保法要求相比，橡膠助劑行業清潔生產仍然任重道遠。

　　目前，我國合成橡膠生產加工助劑生產企業主要集中在山東、河北、河南、天津等地方。河南省鶴壁市有“橡膠助劑之都”的稱號，中小企業眾多。記者了解到，目前鶴壁市政府要求所有企業進入產業集聚區（工業園區）規范發展，由于環保要求高，部分企業受到影響。隨著全民環保意識的覺醒和大面積霧霾天氣的出現，各地已經加強了對違法企業的整治力度向，那些環保治理不達標、運營不規范的企業，將面臨減產、停產甚至破產，直至退出市場競爭。

　　瞄準需求綠色轉身

　　可以說，面對嚴峻的外部形勢，合成橡膠產業的轉型升級已經迫在眉睫，突破口就在于研發生產綠色環保型高端產品。去年10月，中國橡膠工業協會正式發布了《橡膠行業“十三五”發展規劃指導綱要》，全面總結了橡膠工業“十二五”期間的成就和經驗，并圍繞《中國制造2025》和《中國橡膠工業強國發展戰略研究》的總目標，以當今國際先進水平為參考依據，以創新驅動、智能制造、綠色發展、品牌打造為引領，提出了具有戰略性、創新性的新思路、新任務和新措施，以及一批對行業結構調整、轉型升級有重大帶動作用的產品、技術、工藝，力爭在“十三五”末實現橡膠工業強國初級階段目標。

　　據海關公布的資料，2015年1～10月中國進口合成橡膠146.39萬噸，同比增加17.9%。而這些進口的合成橡膠主要就是國內無法生產或產量不能滿足市場需求的環保型產品。

　　“我國是世界上機動車的頭號生產銷售大國。據中國汽車工業協會發布的最新行業統計數據，僅2015年上半年，我國汽車產銷分別完成1209.5萬輛和1185.03萬輛，比上年同期分別增長2.6%和1.4%。以上海桑塔納為例，不算輪胎，每臺車輛上還需要約46千克的合成橡膠制品。如果按中國全年汽車產能來統計，僅這部分合成橡膠制品的需求量就超過百萬噸,但這些合成橡膠制品的一個主要指標就是要綠色環保，不能對人產生危害。特別遺憾，由于缺少環保技術，此類合成橡膠和其制品我國主要依靠進口。”徐典宏告訴記者。

　　“為了更好地推動中國合成橡膠產業的轉型發展，在政府的主導下，在媒體的支持下，國內的相關行業協會和企業通過大規模的公益活動引導民眾改變消費觀念，樹立綠色環保的消費理念，共同推動合成橡膠生產和加工企業轉型升級。”張宜恒說。

　　記者了解到，2015年6月，由中國橡膠工業協會舉辦了國內首屆中國綠色輪胎安全周。在這次大型公益活動中，國內外主要輪胎生產企業、原材料生產企業發起了《中國綠色輪胎安全周活動發起倡議書》。中國橡膠工業協會希望通過長期開展此項活動，在全社會普及綠色輪胎理念和輪胎安全知識，倡導汽車制造廠配套和消費者使用綠色輪胎，從而在消費層面推動中國綠色輪胎發展；推進中國輪胎標簽制度實施進程，以期今后達到設立綠色輪胎門檻。同時，吸引政府相關部門關注中國綠色輪胎發展，推進中國輪胎產業升級。

　　隨著新環保法的實施，合成橡膠助劑行業通過引進新技術加強末端治理，實現達標排放。為解決高鹽廢水治理難題，主要助劑生產企業引進MVR除鹽技術，采用節能設備實現鹽水分離，廢水循環利用率達90%；推廣清潔生產技術，多個促進劑產品的氧氣氧化工藝實現產業化，環保效益顯著，推動橡膠助劑的清潔生產、綠色化工的發展。陽谷華泰經過多年的科技創新和探索，以溶劑法替代傳統工藝酸堿法，使促進劑M清潔化生產技術達到國內領先水平，年產能達到1.5萬噸，實現了廢水零排放；氧氣氧化法合成促進劑NS清潔化生產技術，達到國際先進水平，年產能達到5000噸，為全球首家獨創。

　　近年來，隨著環保意識的增強，國內外丁腈橡膠加工企業，特別是歐美發達國家市場對環保型丁腈橡膠產品的需求日益迫切。2007年，歐盟《關于化學品注冊、評估、許可和現值法規》全面實施，該法規的一個重點，就是對高度關注物質列出清單并加以限制。2012年12月17日，圍繞正式對壬基酚、壬基酚乙氧基化物在制品中的質量濃度給與了明確的要求。2011年，中國環保部和海關總署發布的《中國嚴格限制進出口的有毒化學品目錄》中首次將壬基酚列為禁止進出口物質。

　　中國石油蘭州化工研究中心與蘭州石化合成橡膠廠符合歐盟要求的環保型丁腈橡膠展開攻關。率先在國內開發出擁有自主知識產權的環保型丁腈橡膠核心生產技術，并先后開發出NBR3305E、NBR2907E等系列環保型丁腈橡膠新產品。

　　2015年1～11月份中國石油的環保丁腈橡膠系列新產品產量突破3.5萬噸，占其產能的70％以上。在橡膠市場極度低迷，各大膠種全面虧損的情況下，中國石油丁腈橡膠保持盈利，產銷量居國內首位。在中國石油的帶領下，目前國內丁腈橡膠生產廠商紛紛通過自主創新進軍綠色環保領域。

　　本文源自：中國化工報、中國橡膠網